尽管部分混凝土构件正在被一些新型建筑材料所代替,但是预制混凝土构件仍被大量采用,并向轻质、高强、大跨度、多功能方向发展。在城市建设中，由于推行工业化建筑体系，对混凝土构件的品种、质量和数量都会提出更高的要求。因此根据结构实际情况，对结构的刚度和强度进行复算并取得设计和质检部门的认可后，可用f45、f60或f90替代f28作为砼设计强度，这样每立方米砼的水泥用量会减少40至70公斤/立方米。因此，产品设计必须和工艺设计相结合,使预制混凝土构件在实现标准化的同时,做到品种的多样化，设计和生产出多品种多功能的产品（如既可作墙、柱，又可作为楼板使用；既是结构构件，又具有装修效果等），以满足经济建设不断发展和人民生活不断提高的需要。高速公路预制件设备高速公路预制件设备

水泥预制件生产线生产工艺流程： ① 将搅拌输送车运来的混凝土浆料通过爬斗分别装入布料车一和二。 ② 布料车一和二通过布料螺旋将混凝土浆料向适时适量向模盒布料。预制外墙从构造上又可分为预制普通外墙（长沙远大、深圳万科为代表）、预制夹心三明治保温外墙（万科、宇辉、亚泰为代表）等。 ③ 模盒通过振动辊台的振动实现成型，成型后经过振动辊台输送到动力输送辊上等待。 ④ 动成型后的在动力输送辊上累积够一定数量后经叉车叉走进行养护。 高速公路预制件设备高速公路预制件设备

为满足高速铁路业主对混凝土预制场的标准要求，全自动预制件生产线为实现预制构件场产品生产工艺标准化、规范化而设计。大大方便现场工人的施工，提高工作效率降低人员劳动强度，节约人工和设备成本。

本设备可满足高速铁路客运专线桥梁附属工程用电缆槽、遮板、栏杆构件预制，路基附属工程用电缆槽、线路栅栏构件预制等产品的预制生产。可公司每年要面对多个国家大型项目及创优工程，对构件观感质量要求很高。根据设备生产工艺的要求和特点在设计中充分考虑了设备外观和维修养护，并对易损件进行了特别的考虑，设备的稳定性、耐久性大大提高，具有结构新颖独特、使用方便舒服、造型美观大方，转场拆装、移动性强等优点，又具有生产效率，运行可靠性强的优点，是目前高速铁路生产小型混凝土预制件的理想设备。

 利用砼的后期强度。据试验数据表明，每立方米的砼水泥用量，每增减10公斤，砼温度受水化热影响相应升降1摄氏度。因此根据结构实际情况，对结构的刚度和强度进行复算并取得设计和质检部门的认可后，可用f45、f60或f90替代f28作为砼设计强度，这样每立方米砼的水泥用量会减少40至70公斤/立方米。相应的水化热温升也减少4至7摄氏度。利用砼后期强度主要是从配合比设计入手，并通过试验证明28天之后砼强度能继续增长。苏联为推广预制装配式建筑，建立了一批专业化的预制混凝土构件厂。在预计的时间能达到或超过设计强度。掺入减水剂和微胀剂。掺加一定数量的减水剂或缓凝剂，可以减少水泥用量，改善和易性，推迟水化热的峰值期。而掺入适量的微剂或膨胀水泥，也可以减少砼的温度应力。